虽然表面上看现在国内越野圈子是 长城说了算，特别是长城 坦克系列市场占有率很高，但是追溯历史的话，其实长城汽车还算不上是自主品牌越野先驱。真正的越野鼻祖是北京212，这款车几十年来可以说是颠沛流离，而且此前几十年时间几乎就是止步不前的状态。然而近几年经历了两次转手， 北京汽车制造厂也有了新东西，特别是今年要上市的全新北京212变化非常大。

首先这次北京212已经不是缝缝补补了，而是彻底推翻重来，因为整个底盘已经发生了质的改变，这次车身总长度超过4.7米，宽度做到了1895mm，关键是轴距长达2860mm，可想而知轴距拉长是很明显的，现在的轴距水平已经可以媲美很多中型SUV了，因此后排空间表现会有质的改变。

尺寸加大之后本身就对外观气场很有帮助，尤其车身侧面看大气了许多，不再是原来那种小家子气的感觉。而且这款车依然保持了方盒子经典元素，再加上车头前脸的复古圆形大灯以及三道横纹进气中网，经典的元素也没有抛弃。尾部视角是有侧开尾门以及全尺寸越野小书包备胎的，乍一看还真有点 奔驰大G的感觉。

内饰也是紧跟潮流，原来那种十分简陋的塑料壳终于消失不见，整个中控台面上用上了双大屏，左侧是数字液晶仪表盘，中间则是悬浮大尺寸中控车机屏幕。而且并没有把所有的控制功能集成在屏幕之内，比如空调控制区域是单独的传统机械按钮。

而且从按钮细节能够看出很多确定了配置，包括有非常硬派的低速四驱模式，还有前后桥电控差速锁的开关，另一个重点就是内饰采用了电子挡杆配置，这也就意味着该车型会直接搭载自动变速箱。

动力上总算抛弃了老型号2.4T发动机，变成了动力参数更强的哈尔滨东安2.0T发动机，这依然是汽油机，最大输出功率252马力，如果从参数上来看，其实这样的动力表现已经超过了长城 坦克300，所以这次硬件配置方面已经没有了槽点。

总体来看全新北京212称得上是土鸡变，突然就从上一个世纪跨越到了新世纪，参考之前这款车价格一直都很亲民，如果这次大改动之后价格还能维持在15万以内，和坦克300之类的车型拉开差距，走亲民路线是有戏的。