“愁眉苦脸的干嘛呢？我听说你最近不是要买新车吗？这不应该是个高兴事儿？”

“别提了，现在选车好难呀，尤其是选个具有多功能属性的更难！”

“本来一开始我想要个皮卡，看着又带劲，东西又能装，加上我本来就爱出去玩，比SUV可方便多了，但是后来一想这车15年就报废，进城还被限制，最后还是算了吧。”

“然后我和媳妇儿琢磨着要不就整个SUV，空间大，但SUV的舒适性又比不上轿车，我媳妇儿不但想要空间大的还想要个舒适性高的，关键是还得好操控，要不大车不敢开，这又陷入纠结了。”

“这有什么愁的？现在就有这么一款SUV，能解决你的所有需求，去看看启源E07。你的需求其实就是可以适用于多场景的‘可变’，之前是市面上没有什么产品能满足，但现在长安造出了一个‘新汽车’，它形态可变，功能可变，还适用于多种场景，即符合中国国情，又符合SUV定义，算是满足中国用户主流新选择的汽车产品。”

“首先它具有SUV的大空间，其次它还有轿车的舒适性，而且你绝对想不到你心心念的皮卡装载性也能在这台SUV上实现，这周末跟我出来看看吧。”

形态百变不受限

形态可变的底层含义就是让一台车拥有更多的变化功能，这一点其实一直是汽车厂家在追求的一件事，比如现在市场上受关注较高的SUV这类产品，就是基于这一点而生，相较于传统的轿车，其有更大的空间，以及更多的使用场景。

当然了，这并不意味着SUV没有短板。因其自身车辆结构与形态的原因，使它在舒适性方面与轿车还是有一定的差距性，所以现如今的汽车市场还保留着那么多不同的品类，究其原因，就是因为这些品类都无法做到面面俱到。

与此同时，消费需求在逐渐精细化、消费者对于更多功能融为一体的迫切需求、再加上牌照政策等因素，现在的购车需求便趋向于一台车能满足更多的使用场景，一车多能已经是当下及后续市场发展的关键，那么这个时候就给车企留出了新的发挥空间。

以前面同事的购车诉求去展开，其最理想化的产品就是将轿车、SUV、皮卡的优势点进行整合，而启源E07主打的形态可变与功能可变也正是应这一需求而生。

首先，从其中大型高端智能电动SUV的本质上来说，空间以及空间的灵活性是一个最具说服力的考量标准。长5045mm、宽1996mm、高1695mm的三围尺寸保障了车辆内部的大空间，尤其是更大的横向宽度让车内的宽敞程度进一步提升。

此外，配合灵活的座椅，可在车内实现“一室一厅”的配置，所谓“一室”，即放倒前排座椅，而一厅则是与二排座椅连接成床，实现在车内的躺平，这个时候可能有人想了，现在买房很多都送露台，那车能不能也送呀？当然能，这就是启源E07的“变形”时刻。

如何通过可变的形态来实现大露台以及皮卡的装载能力？这就依靠启源为这台车专门配备的一套硬件结构，在其车辆后部，可以明显看到它与其他SUV产品的一个不同，滑动后穹顶、电动升降隔断、电动平翻尾门三者互相配合，让车辆的形态得以改变。

先说前面提到的露台，在向前放倒二排座椅后，与车辆尾箱连接便形成了一个半开放空间，打开平翻尾门后，露天观景台便即刻形成，与此同时，这也让我们在这台车上看到了皮卡的形态。

启源E07将车辆后部切换成皮卡状态后也并不仅仅是摆摆样子，要知道现在的轿车和SUV装载能力都和皮卡差的不是一星半点，比如现在的两厢轿车行李箱装载能力基本上都小于100公斤，三厢轿车稍微高一点能装个150公斤，而SUV一般在200公斤，至于启源E07，300公斤轻松无压力。

应对日常或是出行，能够放置更多地随身物品，进而提升车辆的实用性，最关键的一点是，这台车是一台SUV，只是功能上具备了皮卡更高的装载能力，但是并不会受到一些城市对皮卡的限行政策，同时也没有皮卡15年报废规则的约束。

最后，轿车的操控和舒适性如何满足？在前面我们提到了这台车1996mm的宽度，除了视觉感受更加低趴之外，也让车辆的行驶稳定性更高，并且在配备空气悬架的版本上，具有90mm的行程调节，降至最低时，车辆离地间隙仅有127mm，在车辆行驶途中也可根据时速自动调整高度。

现在市场上很多SUV坐起来不舒服的原因其实就是因为车辆的底盘高度过高，坐起来会有坐船一样忽忽悠悠的感受，启源E07在宽车身以及空悬的加持下，让车辆的操控与舒适度无限接近一台轿车，甚至可以说是一台SUV形态的轿跑，在日常通勤以及公路行驶时带来更好的驾乘感受。

综上可以看到，这是在之前的量产产品上没有看到过的产品理念，之前车企的做法都是在一个品类的车型上面去拓展功能，但是这样的做法毕竟有限，各种改进也都是被限制在条条框框之内，但是启源E07则不同，其跳出了汽车品类的限制，在硬件物理层面打破了车辆形态的限制，进而扩展出更多地车辆功能与特性，也突破了功能对于场景的限制。

出行不挑场景

“你还别说看了一遍这车确实有点意思，和现在市面上的车都不一样。”

“那当然了，这现在绝对是市场里的独一份，你这回就把平时可能会用到的场景在这里体验个遍吧，看看这台启源E07是不是真的能够满足你买车的所有需求，一样一样来吧，从咱们单位出发，找个郊区能露营的地方。”

“走着，我先看看这车开起来怎么样。”

“怎么样？开着不像之前传统意义上的SUV吧？我在这坐着都能感觉出来这车明显更稳。

“没错儿，这一路上有城市路、有高速，最后这还有一段山路，这车开起来确实稳，和开一辆轿车没什么区别，而且这种电驱的开起来还挺过瘾，动力更强，这有增程版本的也不用担心续航不够，而且日常通勤的成本也更低了。”

“而且有一点我没想到，就咱们最后下来进营地这段路，我还以为这个车进不来呢，开这一路我真把这车当轿车了，结果没想到这段非铺装路开下来也挺轻松。”

“那当然了，毕竟这车是个SUV，只是把舒适性做的更好罢了，正好到地方了，看我找的这个地儿怎么样？能露营、能钓鱼，看看这车后备箱里的东西吧，够不够你玩儿的？”

“等会儿再看吧，我先研究一下这一室一厅，这露营的时候，能在车里躺平那可太好了，而且这放平了，我们家那小孩也有地方玩儿了，就现在这空间，我觉得躺两个成年人都富裕，而且这露营的时候如果突然遇到不好的天气，直接躺车里就太惬意了。”

“其实这个车我觉得都能取代你那帐篷，而且躺这车里不比躺地上舒服？”

“还真是，之前车里装东西的时候，有时候就觉得帐篷特别占地方，尤其是我这种一家三口的大帐篷，诶对了，刚才不还说这后备箱大呢，我看看这回装了多少东西。”

“好家伙，这装的也太多了，我之前觉得SUV就挺能装了，没想到这车确实能赶上皮卡了，露营车、帐篷、桌子、板凳都齐了，还这么多吃的喝的，摆上吧，我先把车开河边去，有这么个露台钓鱼可是太滋润了，又能坐着，又能把东西放手边。

“是不是觉得有着一个车，能顶上三个车了？”

“还真是，你一开始跟我说启源E07能满足这么多的功能，我就以为它是一个SUV的增强版，但是体验完了我的想法就被扭转了，它不是去增强，而是通过改变自己的形态，再去有针对性的满足需求，我再好好瞅瞅这车，回去跟我媳妇儿汇报一下。”

买车本不该有选择困难

“怎么样？体验这一天，启源E07是你想要的车吗？”

“我还真心动了，我从来没想到能有一款车能结合上轿车的舒适性、SUV的大空间，还有皮卡的装载能力，而且这完全是取其精华，去其糟粕，不光车辆的功能更完善，还能完美避开皮卡强制报废和限行这种硬伤，我觉得可以期待一下这个车正式上市了。”

现在消费者之所以有选车困难，所反映的其实就是市场当中产品同质化过于严重，并且创新缺乏从实际消费需求出发的核心理念，如何抓住创新的根本？归根结底还是从消费需求出发，这句话相信所有的厂家都在发布自家产品的时候说过，但是真正做到的又有几个？

启源E07选择从汽车的“可变”入手，这一点在市场当中其做到了先行，并且难能可贵的是，所谓的形态可变、功能可变并不是噱头，而是实打实地能够给消费者带来更加便利的用车感受，以及用车满足感的提升。

新的时代，市场内卷的方向也该变一变了，那么多消费者无法挑到一台能满足自己需求的车，这个时候单纯地卷价格真的有意义吗？所谓卷，最终应该落到让消费者轻松地选择一款适合自己的产品杨方策略，这才是一个品牌造车的初衷，也该是行业发展的正确方向。